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2022年的“618”年中大促即將到來,但近一段時期以來,受疫情影響,快遞物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遭受重創(chuàng),部分區(qū)域出現(xiàn)階段性中斷,網(wǎng)購商品到貨慢、信息更新不及時、寄出商品被退回等問題成為大家吐槽的焦點。

中國物流協(xié)會特約研究員解筱文在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示,雖然目前快遞配送過程中仍存在一些問題,但隨著疫情好轉(zhuǎn)及各地防疫常態(tài)化、科學(xué)化認(rèn)識的提高,快遞的整體物流效率相比3-5月份要好很多。
“隨著各地快速解封,前段時間出現(xiàn)的快遞堵點會很快消除,今年‘618’電商大促,快遞行業(yè)將迎來年中旺季?!盜PG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對本報記者表示。
為更好服務(wù)即將到來的“618”年中大促,不少快遞物流公司都在采取各種措施來全力保障快件及時送達(dá)到消費者手中,為不同場景下的客戶提供高品質(zhì)服務(wù)。
據(jù)記者了解,為應(yīng)對“618”年中大促高峰期業(yè)務(wù)量激增的現(xiàn)象,順豐5-6月份計劃新增全貨機航線54條。陸運方面,投入超6萬條干線及27萬條支線,并協(xié)調(diào)高鐵資源,支持華南荔枝、山東櫻桃的發(fā)運。人員方面,針對重點城市如北京、深圳、廣州,會在增加臨時一線收派的同時,聯(lián)動本地同城擴大運力支持。
同時,為應(yīng)對多地疫情偶發(fā)帶來網(wǎng)購商品交付不暢的困擾,特別是在“618”期間,順豐在往年磨煉成熟的“極效前置”和“極致履約”服務(wù)保障基礎(chǔ)上,面向眾多合作品牌商,提供以“上倉下中轉(zhuǎn)的前置倉網(wǎng)”配置+“以配驅(qū)倉的極效服務(wù)”組合方案,讓商品更加接近消費者,實現(xiàn)多級分層履約服務(wù)。
在京東“618”啟動發(fā)布會上,京東首次公布了“織網(wǎng)計劃”建設(shè)成果:以43座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)和全國范圍內(nèi)運營的約1400個倉庫為核心,搭建了高度協(xié)同的多層級物流基礎(chǔ)設(shè)施和倉配網(wǎng)絡(luò),不僅建立了產(chǎn)業(yè)端與消費端之間的信賴,助力約90%的京東線上零售訂單實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá),以及全國93%的區(qū)縣、84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。
在無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長吳琦看來,雖然各大企業(yè)都在千方百計采取措施提高運力以迎接“618”年中大促,但當(dāng)前快遞物流行業(yè)仍存在以下四方面問題。
,受國內(nèi)疫情和國際形勢影響,快遞物流面臨供應(yīng)緊張、運力不足、成本高企等問題,物流運輸和人員流動的堵點仍須進一步疏通。
第二,受限于經(jīng)營理念等因素,快遞物流企業(yè)同質(zhì)化競爭,服務(wù)水平有待提高,經(jīng)營過程仍存在服務(wù)水平參差不齊、快遞丟件、消費者隱私泄露等問題。同時,快遞物流企業(yè)大多只能提供儲存、運輸和城市配送等基礎(chǔ)服務(wù)。
第三,物流基礎(chǔ)設(shè)施布局及結(jié)構(gòu)不均衡,有效供給不足及局部供給過?,F(xiàn)象并存。比如城鄉(xiāng)布局不均衡,與電商平臺、綜合零售等需求相匹配的高標(biāo)倉庫供不應(yīng)求。
第四,受運輸結(jié)構(gòu)不合理、物流資源分散等原因,物流成本高企。
面對這些問題,快遞業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對?
“快遞企業(yè)應(yīng)在服務(wù)效率、顧客體驗提升方面作出更多努力才能獲得更大的競爭優(yōu)勢?!卑匚南脖硎尽?/p>
吳琦表示,要大力推動快遞物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,強化競爭優(yōu)勢。強化數(shù)字賦能,推動快遞物流企業(yè)加強科技研發(fā)和應(yīng)用場景拓展,鼓勵和支持企業(yè)加大快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、倉儲等投入。同時,推動企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營機制和內(nèi)部治理,提供高水準(zhǔn)、系列化、全流程的一體化增值服務(wù),提升服務(wù)質(zhì)效。
(來源:中國經(jīng)濟時報)
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